点火线圈的检测方法（点火线圈怎么检测好坏）点火线圈怎么检测好坏和点火线圈的检测方法的详细介绍

本文目录一览：

• 〖壹〗
  、怎样检测点火线圈?
• 〖贰〗、科鲁兹怎么判断点火线圈坏了
• 〖叁〗 、汽车点火线圈怎么测好坏?

怎样检测点火线圈?

〖壹〗
、首先，进行外部检查。通过目视检查点火线圈的绝缘罩和外壳是否开裂或损坏 。如果发现开裂或损坏 ，应及时更换
，因为这样的点火线圈可能已经受潮并失去点火能力
。此外，我们还需要检查一次绕组是否出现开路、短路或接地故障。其次 ，使用测电阻法进行检测 。

〖贰〗 、检测点火线圈性能可以通过电阻表或万用表来测量
，通常会检测其空载状态电阻
。一般来说，新的点火线圈的空载电阻会大约为0.18-0.32欧姆 ，如果测量值比此范围内大很多
，说明点火线圈可能存在损坏。

〖叁〗
、首先，使用替换法进行检测 。通过将一个已知性能良好的点火线圈替换到原位置 ，如果故障现象因此消失
，那么可以断定原来的点火线圈存在问题
。这是一种简单而有效的检测方法。其次，利用万用表测量点火线圈的电阻值 。通过测量初级绕组和次级绕组的电阻 ，如果发现电阻值过大，那么可能是绕组出现了开路故障
。

科鲁兹怎么判断点火线圈坏了

〖壹〗、【太平洋汽车网】科鲁兹点火线圈坏了的反应
，发动机震动厉害，跟拖拉机一样 ，给油车没力
，抖动，高档位上不去 ，坏了故障灯会亮
，加油车往后坐，然后前窜 ，车突突
，怠速时发动机抖动，尾气汽油味很大。点火线圈故障原因：火花塞短路 ，会直接造成点火线圈电流增大而短路 。

〖贰〗 、科鲁兹点火线圈损坏后
，会表现出以下症状：怠速时车身明显抖动，排气管口排出的废气气流间歇明显 ，排气管抖动严重，并能听到清晰的“突突”声。行驶中
，当转速低于2500转时，车身会明显抖动 ，加速无力
。一旦转速超过2500转
，抖动感觉消失。

〖叁〗
、数字表变化频繁且不易观察，二次电压高 。如果连接了火花塞 ，点火线圈将会跳动
。如果没有火花
，说明点火线圈损坏。点火驱动模块的点火线圈是内置的 。如果发动机电脑发送给点火线圈控制端子的0V-5V跳变脉冲正常，接地线正常 ，电源正常
，没有火花，则点火线圈总成损坏；拆下检测点火线圈
。

汽车点火线圈怎么测好坏?

〖壹〗、另一种方法是拔出火花塞处的高压线 ，使高压线距离车体5公分左右
，接通火花塞，打火 ，若有蓝色的放电火花，则点火线圈就是好的。这种方法需要一定的专业知识
，但是操作起来也比较简单 。

〖贰〗 、一旦发现点火线圈损坏，应立即更换
。在不确定是否需要更换的情况下 ，可通过拔下火花塞处的高压线进行检测。若火花塞无法产生蓝色放电火花
，则需更换点火线圈 。综上所述，检测汽车点火线圈的方法并不复杂
。通过万用表测量电阻值
、检查火花塞处高压线及发动机电脑发送的信号 ，即可迅速判断点火线圈的工作状态。

〖叁〗、检查出火花塞处的高压线 、测量点火线圈初级电流、检查蓄电池分电器接点
，电容器等 。

〖肆〗
、判断点火线圈好坏的方法有以下几种：手摸点火线圈外壳感应温度，感到热为正常 ，若烫手为点火线圈有匝间短路故障。用万用表测量一次绕组和二次绕组电阻值
，若测得电阻无穷大，则为绕组有断路故障 ，若电阻过大或过小
，则说明绕组有接触不良或有匝间短路之处
。