热点万里扬变速箱费用多少以及万里扬变速箱费用的分享

本文目录一览：

• 〖壹〗、法士特8档与万里扬6档哪个好
• 〖贰〗 、青山、万里扬 、上汽柳州,冲击高端的奇瑞,为何偏爱国产变速箱?
• 〖叁〗、吉利收购了沃尔沃,为何用的是奇瑞CVT变速箱?技术不行?
• 〖肆〗
  、万里扬和法士特变速箱哪个贵
• 〖伍〗、长齿和万里扬变速箱哪个好

法士特8档与万里扬6档哪个好

法士特变速箱是直齿 ，挂挡稍微紧一点
，拉大载比较有劲，而万里扬是斜齿 ，挂挡容易
，轻卡的老品牌。轻卡有6挡足够用了，挡多了在市区转悠额外多费油 。

法士特8挡比万里扬6挡有劲
。根据相关资料查询显示 ，是8档更好，省油
，换挡更加平顺，有的大马力车型不适合8档 ，会使用齿轮间隙稍微大一些的6档变速箱
，追求急加速的车型（除非是双离合），增档肯定有顿挫敢 ，动力输出也中断了
，齿轮间隙大的6档就比8档加速更快。

其次，从费用上来看 ，法士特8档的变速箱比万里扬6档更贵一些 。这可能是因为法士特8档的变速箱采用了更高级的材料和更复杂的制造工艺
，因此在性能和耐久性方面更出色
。

青山、万里扬 、上汽柳州,冲击高端的奇瑞,为何偏爱国产变速箱?

奇瑞-万里扬CVT变速箱 奇瑞作为国内车企的领军人物之一，与万里扬合作研发的CVT变速箱在平顺性和稳定性方面出类拔萃 ，几乎可与爱信CVT相媲美。其TCU完全由万里扬自主研发
，为自主品牌争光 。

万里扬CVT变速箱：这款变速箱具有质量稳定
、平顺性好、换挡冲击小的优点，被广泛应用在国产轿车和SUV车型上 ，如吉利 、奇瑞
、比亚迪等品牌的车型。 盛瑞第二代8AT变速箱：这款变速箱在技术上表现不错，具有档位数多、重量轻 、成本低等优势
，已经成功装配在瑞虎8等车型上
。

另外用爱信的自动变速箱，是不能够搞自己研发的 ，这完全阻碍了奇瑞的发展。虽然奇瑞现在把变速箱打包出售入股了万里扬
，但是作为国产技术一哥的奇瑞是不甘心被人掐脖子的，就像汽车届的华为一样 ，能自主的绝对不会用别人的 。

速比范围大
、传动效率高等特点
。此外
，万里扬CVT变速箱还具有启停、电子换挡 、48V等扩展功能，进一步降低整车油耗。奇瑞的CVT变速箱：奇瑞的CVT变速箱基于世界先进的CVT性能进行研制开发 ，具有高效率、低油耗以及低噪音的优势特点 。同时
，它能够手动模拟9档，支持电子换挡 ，并且拥有拓展启停功能
。

在奇瑞汽车的零部件供应体系中
，浙江万里扬！--是其CVT变速箱的主要供应商。这款变速箱最初由奇瑞自主研发，但技术后续被万里扬优化生产 ，这种技术转移在汽车行业普遍存在，旨在提升产品技术实力与市场竞争力 。奇瑞汽车在动力传动系统的决策上
，一贯追求性能与可靠性之间的平衡
。

你的产品不能比爱信差，并且费用要比爱信低 ，消费者才愿意考虑购买这样的产品
，也正是这一点导致了国内AT变速箱领域上一直难有进展。 值得一提的是，此台6AT自动变速箱从产品立项 ，到产品设计
、零件开发
，再到样机试制成功，只用了短短的268天 。

吉利收购了沃尔沃,为何用的是奇瑞CVT变速箱?技术不行?

〖壹〗、CVT变速箱在参数上已经处于领先水平了 ，所以吉利汽车才会选取去使用奇瑞的kvt变速箱
，吉利之所以没有使用沃尔沃变速箱，也是因为沃尔沃在变速箱技术上并不可靠
。而奇瑞变速箱在市场上的技术条件已经比较深厚了 ，所以这个选取也是非常正确的。

〖贰〗 、综上
，吉利采用奇瑞的cvt变速箱是因为沃尔沃本身并没有可靠的变速箱技术，而奇瑞汽车在变速箱领域已经深耕多年有了非常深厚的技术条件 ，这也为这款奇瑞万里扬cvt变速箱的可靠性提供足够的保障，在一个这款变速箱的各项参数均已经是世界领先水平
，综合吉利采用奇瑞的cvt变速箱是一个非常不错的选取 。

〖叁〗
、通俗点说就是沃尔沃公司的技术部门不归吉利公司管，所以吉利公司的车型想用沃尔沃的变速箱也是需要达到一定条件的 ，不是可以任意使用的。其次就是
，奇瑞的CVT变速箱已经足以满足吉利公司的车型使用，没必要更换为沃尔沃的变速箱
。其实一辆车的三大件是配合着使用才能达到最佳状态 ，发挥出最佳性能的。

〖肆〗、品牌定位也影响着技术的使用 。沃尔沃作为高端品牌
，其本身的技术保留意味着不会轻易将其核心部件如变速箱外借给其他品牌，这既保护了品牌价值 ，也影响着吉利的定价策略
。

〖伍〗 、而从行业的发展来看
，国产汽车想要发动机和变速箱同时发力的，基本很难做到 ，因为产业规模还是有要求的
，同时技术研发投入巨大，所以万里扬的变速箱 ，也是会给吉利使用的，这个并不能说万里扬和奇瑞走的比较近
，就说是奇瑞的变速箱。

〖陆〗
、吉利收购沃尔沃得不到技术的原因如下：法律层面：吉利收购沃尔沃得不到技术涉及到法律层面的一个因素 。虽然说沃尔沃已经被吉利收购但是就近来来讲沃尔沃汽车与吉利汽车依旧是两个独立的汽车品牌如果想要直接把对方的核心技术拿来用不经过沃尔沃的允许就涉及到侵权
。

万里扬和法士特变速箱哪个贵

万里扬和法士特变速箱其实费用是差不多的，前者某些款式会略贵一点。法士特和万里扬两个品牌的变速箱所涉及的领域不一样 。法士特主要是提供重卡的变速箱 ，像东风天龙、一汽等重卡品牌
，所以法士特的优势主要集中在生产重型汽车变速器 、分动器
、取力器和各种汽车齿轮及其锻铸件等领域上
。

其次，从费用上来看 ，法士特8档的变速箱比万里扬6档更贵一些。这可能是因为法士特8档的变速箱采用了更高级的材料和更复杂的制造工艺
，因此在性能和耐久性方面更出色 。

变速箱，本来在 法士特8 和 万 里扬6档带副之间纠结 ，后来一想
，干脆加了不到2千元升到法10，型号10JS90A ，我查了法8和法10的参数
，这个法10的头档更慢更有力，同时又有高速档 ，这样2头都能更好的满足我，就不在乎这点钱了
，以免留有遗憾
。

长齿和万里扬变速箱哪个好

长齿变速箱。效率 。长齿变速箱由于使用的是最新制造技术，在开始作用时 ，提升的速率比万里扬变速箱更快
，所以长齿变速箱更好。费用
。长齿变速箱为2400元，而万里扬变速箱2600元 ，两者相比长齿变速箱的费用更实惠
，性价比更高。

相比凯马，奥铃优势多 ，各方面技术比较成熟
，做工比凯马、唐骏 、时风
、金杯等小品牌都要好 。对比开几个月就知道
。

地球人都有知道，大柴498比云内490好一万倍 ，大柴498比云内490功率大三四十马力
，大柴498是轻卡应用最成熟的发动机之一，马力大 ，提速快还省油，这都是卡友跑出来的结论。特别是装在一汽解放轻卡上
，配一汽长齿525变速箱，匹配性好还耐操 ，很多卡友的解放498超30万公里没修过的 。