新款探界者2024国内售价多少包括新款探界者的详细情况

本文目录一览：

• 〖壹〗、2.0T+9AT,优惠6万元,中型大5座,带RS运动套件
• 〖贰〗 、试驾雪佛兰探界者,2.0T+轻混,这多面手表现如何?
• 〖叁〗
  、推荐2.0T轻混版,动力更强油耗更低,解析新雪佛兰探界者
• 〖肆〗、买探界者的前十忠告

2.0T+9AT,优惠6万元,中型大5座,带RS运动套件

日前，2023款雪佛兰探界者正式上市 ，新车共推5款车型
，分为两款5T以及三款0T车型，指导价为149-299万元。据了解 ，2023款探界者的整体设计变化不大
，主要在车身颜色以及配置方面进行升级调整 。车身尺寸为4646*1843*1688mm，轴距为2725mm ，定位为中型SUV
。

试驾车型为开拓者2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
，指导费用399万元，其搭载0T可变缸涡轮增压发动机 ，最大功率237马力 、峰值扭矩350牛·米
，传动系统匹配9挡手自一体变速箱。悬架采用前麦弗逊式独立悬架+后五连杆独立悬架的组合 。

在实际驾驶体验中，新探界者给我的感觉还是相当轻快的 ，无论是0T发动机良好的动力输出，还是9AT变速箱的平顺性
，都能给我相当不错的体验
。尤其是当我深踩油门需要更强劲的加速能力时，这款0T发动机澎湃的动力输出仍能给到我充足的性能体验。

北京时间7月23日 ，车视界在成都车展展馆内拍摄到了一组雪佛兰开拓者五座版的实车图 。新车最大的改动是提供五座
，为消费者提供了更多的选取
。新车搭载0T发动机匹配9AT变速箱。

试驾雪佛兰探界者,2.0T+轻混,这多面手表现如何?

我们这次试驾的是探界者2022款轻混550T RS智能拓界版，它搭载通用的0T高功率发动机 ，最大功率174kW
，峰值扭矩350N·m，在账面上对比同级别丝毫不落下风 。虽然这次没有机会进行零百加速的实测 ，但据官方成绩
，整车能够在9s完成0-100km/h的加速，加速表现上相较于同级车型具有一定优势
。

新款的雪佛兰探界者 ，其展现出来的高性价比依旧是核心优势
，在费用基本维持老款车型的前提下，配置部分有一些增加 ，而按照雪佛兰一贯比较可观的优惠力度，对于手持20万元上下的消费者来说
，不妨可以考虑一下这款车。

好 。动力性能：探界者提供5T和0T两种动力选取，其中0T车型搭载了轻混系统 ，可以提供更强劲的加速和更低的油耗。空间舒适性：探界者的车身尺寸很大
，轴距达到了2791mm，前后排空间都很宽敞 ，头部空间也足够
。配备了主动降噪系统
，可以有效降低车内噪音，提高乘坐舒适度。

不过 ，雪佛兰探界者的座椅虽然可以单独调节腿部位置的高度
，但由于坐垫较短，长时间驾驶腿部容易出现疲劳感 。另外 ，座椅设计较高
，即便是将座椅降至最低，坐姿仍然偏高 ，而这也导致在行驶中观察仪表不太方便，总需要低一下头才能看清仪表上的信息
。

雪佛兰探界者0T近来在售的车型包括2022款轻混550TRS四驱智能捍界版
、2022款轻混550TRS四驱智能拓界版和2022款轻混550TRS智能拓界版
，这三款车型均搭载了0T 237马力的L4发动机，NEDC综合工况下的百公里油耗为2L。不同车型的油箱容量可能会有所不同 ，加满一箱油后的续航里程也会有所差异 。

推荐2.0T轻混版,动力更强油耗更低,解析新雪佛兰探界者

比较有意思的是
，官方给出的WLTC综合油耗，0T+48V轻混的版本最低仅为01L/100km ，比起5T车型的4L/100km还要更低
，想必是更多档位的变速箱以及轻混系统的功劳，因此即使是在城市环境使用 ，也无需过于担心油耗问题
。

我们这次试驾的是探界者2022款轻混550T RS智能拓界版
，它搭载通用的0T高功率发动机，最大功率174kW ，峰值扭矩350N·m
，在账面上对比同级别丝毫不落下风。虽然这次没有机会进行零百加速的实测，但据官方成绩 ，整车能够在9s完成0-100km/h的加速，加速表现上相较于同级车型具有一定优势 。

雪佛兰探界者0T近来在售的车型包括2022款轻混550TRS四驱智能捍界版、2022款轻混550TRS四驱智能拓界版和2022款轻混550TRS智能拓界版
，这三款车型均搭载了0T 237马力的L4发动机，NEDC综合工况下的百公里油耗为2L
。不同车型的油箱容量可能会有所不同 ，加满一箱油后的续航里程也会有所差异。

买探界者的前十忠告

〖壹〗 、以下是关于购买探界者的前十建议： 谨慎对待人机交互系统：虽然探界者配备了10英寸的中控屏幕
，但显示效果并不够细腻，且存在卡顿现象 。此外 ，屏幕下方的控制键设计既非纯粹的触控也非实体按键
，这种设计影响了车内的质感
。

〖贰〗
、人机交互系统亟待完善。10英寸的中控屏，显示效果不够细腻 ，卡顿现象比较严重 。屏幕下方的一排控制键
，既像触感，又像实体按键 ，类似于家用电磁炉按键的触感
，影响车内质感。空间功能在同层下层
。身高175cm的体验者在前排调整坐姿，来到后排。头部空间几乎和车顶齐平 ，剩下的腿部空间只有一拳左右 。

〖叁〗、买探界者的前十忠告有人机交互系统亟需提升 、空间机能处于同级下游水平
、全系没有自动驻车功能、方向盘路感直接 、方向盘指向性缓慢、自适应巡航系统介入粗暴
、二手车保值率不高、大震动滤震表现不好 、刹车能力一般
、上下车不够方便
。人机交互系统亟需提升。

〖肆〗、不建议买探界者原因：内饰寒酸 首先是内饰设计方面来看，探界者不管是材质还是配置
，都显得很寒酸，中规中矩的设计排布显得落后了点 ，环抱式设计科技感不错
，但中控平台采用硬塑料材质，搭配两边的出风口 ，怪别扭的 。

〖伍〗 、胎噪问题！--： 雪佛兰探界者的隔音表现尚可
，但胎噪控制有待提升
。对噪音敏感的消费者，可能需要考虑更换低胎噪的轮胎以优化行驶体验。 悬挂舒适度！--： 探界者采用前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架 ，虽然保证了驾驶的精准性
，但悬挂调校偏硬，可能导致长途驾驶时的舒适度稍有不足 。