egr阀的作用以及如何检测与egr阀检测方法的原因

本文目录一览：

• 〖壹〗、egr阀五根线的检测方法
• 〖贰〗 、废气再循环EGR系统的检测
• 〖叁〗
  、怎样检测egr阀好坏?
• 〖肆〗、EGR阀好坏怎么检测
• 〖伍〗 、EGR阀的好坏该怎么检测?
• 〖陆〗、废气再循环系统(EGR阀)的故障检测

egr阀五根线的检测方法

拔下EGR阀线插头，首先要找到EGR阀的供电与搭铁线 。将5W试灯一端夹在搭铁位置 ，一端插入EGR插头上的1号角
，试灯点亮说明是EGR阀的供电线，那么2号角就是负极 ，也是发动机电脑控制的占空比信号线
。后面三要线就是电位计信号线了。

测量外部电压和信号电压的方法，R阀安装于排气歧管之间
，由动力系统控制电脑PCM根据发动机冷却液温度传感器
、节气门位置传感器和空气流量传感器的信号作出指令，调节EGR阀枢轴位置 ，将少量的废气送回燃烧室
，从而使燃油/空气混合变稀，用于降低因高温燃烧产生的氮氧化物（NOX）的排放水平 。

EGR阀工作原因 ，阀膜片一边通大气
，装有弹簧的另一边为真空室，其真空度由EGR阀控制 ，增大真空室的真空度
，使膜片克服弹簧力上拱。

出现p0405故障代码一般是EGR阀安全传感器1故障（LO），EGR电磁阀报警 ，输出下降
。检测传感器的方法：接头有五根线
，电机用两线，三格都是SENSOR的 ，一个+5V，一个GND
，一个就是传感器输出的电压信号，阀开度变化时 ，传感器电压相应变化
，范围在0.98-67。

接头有五根线，电机用两线 ，其它三格都是SENSOR的
，一个+5V，一个GND ，一个就是传感器输出的电压信号
，阀开度变化时，传感器电压相应变化 ，范围在0.98-67 。

针对这种情况
，我们建议您进行以下检测：检查EGR阀的五条线路电压是否正常，包括一条到发动机电脑版的5付电源电压、两条到发动机电脑版的5到2付信号电压 、一条到发动机电脑版的0.01付信号搭铁以及一条到车身搭铁点的接地信号电压
。如果以上线路电压均正常 ，那么很可能是EGR阀本身的问题导致的。

废气再循环EGR系统的检测

〖壹〗
、EGR系统的检测方法如下：EGR相关零件的检验EGR阀和EGR阀位置传感器：拔下传感器线束，检查传感器是否开路或短路；拆下EGR阀
，检查阀门是否脏堵，用气枪冲洗；检查隔膜是否损坏；改变阀门的位置 ，并检查传感器端子A和C之间的电阻是否在0和6k之间均匀变化 。

〖贰〗、废气再循环系统（EGR）中的温度传感器扮演着至关重要的角色
。它被精心安装在废气再循环管道上
，其主要职责是精准测量废气再循环气体的温度。当废气再循环阀启动，废气温度上升 ，这一变化被温度传感器敏锐捕捉
，并将此关键信息传达给电控单元（ECU），从而确保废气再循环系统的正常工作 。

〖叁〗 、废气再循环系统的检测方法：废气再循环系统的检查方法非常简单
。发动机启动后 ，怠速运转一段时间。将手指放入废气再循环阀中
，按压膜片或上部，检查废气再循环阀是否动作 。在冷态下 ，踩下加速踏板
，将发动机转速提高到2000转/分左右
。此时，不应打开废气再循环阀 ，手指上不应感觉到膜片作用。

〖肆〗
、废气再循环系统故障检修的步骤如下：启动发动机，让其达到正常工作温度
，然后踩下加速踏板，使发动机转速达到每分钟两千转以上 。在此情况下 ，观察EGR阀拉杆是否动作。如拉杆无动作
，需关闭发动机，用手指轻轻移动拉杆 ，检查其是否运动自如
。如感觉移动受阻
，应将EGR阀拆下清洗。

〖伍〗、废气再循环阀（EGR阀）的维护检查以怠速起动发动机，拆下废气再循环阀的真空软管并连接手动真空泵 。然后 ，真空被直接施加到废气再循环阀的隔膜室
。此时
，如果发动机怠速不稳或熄火，说明气门工作正常；否则 ，阀门无效
，应予以更换。

怎样检测egr阀好坏?

〖壹〗 、检测egr阀好坏步骤如下：拔下EGR阀线插头，首先要找到EGR阀的供电与搭铁线 。将5W试灯一端夹在搭铁位置 ，一端插入EGR插头上的1号角，试灯点亮说明是EGR阀的供电线
，那么2号角就是负极，也是发动机电脑控制的占空比信号线
。后面三要线就是电位计信号线了。

〖贰〗
、进一步测量：将插头重新接入EGR阀 ，用万用表测量阀内的信号电压 。标准值应在0.7V左右
。若偏离这个范围
，可能表明EGR阀存在问题，需要检查或更换。此外 ，若发现冷却器内部积碳或工作缸失效
，清洁至关重要 。安全操作时，使用矿物油或溶剂清洗 ，确保EGR冷却器模块组件完全浸入清洁剂中
，浸泡后排出液体
。

〖叁〗、EGR冷却器必须完全浸入水中，施加必要的空气压力 ，检查是否有气泡从冷却器中出来
，并验证气泡不是由松动的管接头或残留空气引起的。如果EGR冷却器泄漏，必须更换 。一般EGR模块由EGR阀和EGR冷却器组成 ，经常遇到的EGR调节阀由发动机电脑调节，从发动机电脑接收DC功率
，因为调节阀是常闭的。

〖肆〗 、可以通过车辆怠速时是否稳定来判断egr阀是否坏了，如果车辆怠速不稳的话 ，就有可能是egr阀坏掉了
。如果车辆最近油耗增加了
，这也是egr阀坏掉的症状，需要到专业的4S店进行检查维修。

〖伍〗
、阀门内部有一个位置传感器来指示位置 。不要施加外力来打开或关闭提升阀
。应该注意的是 ，EGR控制阀组件不能拆卸和维护。EGR冷却器的清洁冷却器中的冷却液会逐渐形成积碳或因其他动力缸故障而迅速形成积碳 。

EGR阀好坏怎么检测

检测egr阀好坏步骤如下：拔下EGR阀线插头
，首先要找到EGR阀的供电与搭铁线
。将5W试灯一端夹在搭铁位置，一端插入EGR插头上的1号角 ，试灯点亮说明是EGR阀的供电线
，那么2号角就是负极，也是发动机电脑控制的占空比信号线。后面三要线就是电位计信号线了 。

步骤一：首先 ，要断开EGR阀的电线插头
。寻找插头内的关键连接
，包括EGR阀的供电线和接地线。使用5W测试灯：将测试灯一端接到接地位置，另一端插入EGR插头 。如果灯亮 ，表明是供电线，另一端则是负极
，即受发动机电脑控制的占空比信号线，连接着信号线
。

EGR冷却器必须完全浸入水中 ，施加必要的空气压力
，检查是否有气泡从冷却器中出来，并验证气泡不是由松动的管接头或残留空气引起的。如果EGR冷却器泄漏 ，必须更换 。一般EGR模块由EGR阀和EGR冷却器组成
，经常遇到的EGR调节阀由发动机电脑调节，从发动机电脑接收DC功率 ，因为调节阀是常闭的。

断开冷却器的一个冷却液进口或出口接头和EGR阀的冷却液接头
，在断开的冷却液管上连接并固定一个压力调节空供气软管，将EGR冷却器放入热水箱中 ，EGR冷却器必须完全浸入水中
，施加一定的气压，检查冷却器是否有气泡冒出 ，并确认气泡不是由接头松动或残留/[k0/]气体引起的
。

EGR阀的好坏该怎么检测?

〖壹〗、检测egr阀好坏步骤如下：拔下EGR阀线插头，首先要找到EGR阀的供电与搭铁线。将5W试灯一端夹在搭铁位置
，一端插入EGR插头上的1号角，试灯点亮说明是EGR阀的供电线 ，那么2号角就是负极
，也是发动机电脑控制的占空比信号线 。后面三要线就是电位计信号线了
。

〖贰〗 、步骤一：首先，要断开EGR阀的电线插头。寻找插头内的关键连接 ，包括EGR阀的供电线和接地线 。使用5W测试灯：将测试灯一端接到接地位置
，另一端插入EGR插头
。如果灯亮，表明是供电线 ，另一端则是负极
，即受发动机电脑控制的占空比信号线，连接着信号线。

〖叁〗、EGR冷却器必须完全浸入水中 ，施加必要的空气压力
，检查是否有气泡从冷却器中出来，并验证气泡不是由松动的管接头或残留空气引起的 。如果EGR冷却器泄漏 ，必须更换
。一般EGR模块由EGR阀和EGR冷却器组成，经常遇到的EGR调节阀由发动机电脑调节
，从发动机电脑接收DC功率，因为调节阀是常闭的。

废气再循环系统(EGR阀)的故障检测

废气再循环阀故障的表现有：怠速不稳
、加速不良、油耗增加 、动力不足 。废气再循环的主要目的为降低排出气体中的氮氧化物 ，并在部分负荷时可提高燃料经济性
。废气再循环系统有：机械控制式egr系统和电子控制式egr系统。

废气再循环系统故障检修的步骤如下：启动发动机
，让其达到正常工作温度，然后踩下加速踏板 ，使发动机转速达到每分钟两千转以上 。在此情况下
，观察EGR阀拉杆是否动作。如拉杆无动作，需关闭发动机 ，用手指轻轻移动拉杆
，检查其是否运动自如
。如感觉移动受阻，应将EGR阀拆下清洗。

废气再循环系统功能检查：检查时 ，发动机怠速运转
，手要按在废气再循环阀的膜片上，不能有动作；冷车加速至2000转/分 ，隔板应不动；当水温正常后再加速到2000转/分时，膜片应动作 。

将手指放入废气再循环阀中
，按压膜片或上部，检查废气再循环阀是否动作
。在冷态下 ，踩下加速踏板
，将发动机转速提高到2000转/分左右。此时，不应打开废气再循环阀 ，手指上不应感觉到膜片作用 。当车辆很热时（水温高于50）
，踩下加速踏板，将发动机转速提高到2000转/分左右
。

EGR系统的检测方法如下：EGR相关零件的检验EGR阀和EGR阀位置传感器：拔下传感器线束 ，检查传感器是否开路或短路；拆下EGR阀
，检查阀门是否脏堵，用气枪冲洗；检查隔膜是否损坏；改变阀门的位置 ，并检查传感器端子A和C之间的电阻是否在0和6k之间均匀变化。